如何看待一台披着新能源“外衣”的烧油车——理想ONE？

新能源汽车品牌中，理想汽车相比较小鹏，蔚来，威马等造车新势力要年轻的多，不仅如此，消费者在买 理想ONE的时候也不用太多纠结该选择哪个配置，或者哪个动力版本，因为它旗下仅有一款车型，需要考虑的仅是选择6座版本还是7座版本。当然即使产品力比较单一，但是销量表示，其他的新能源车企，它从不放在眼里。

从2020年11，12月份公布的上险量可以看出，理想的数量分别为4676辆，6621辆，并且也是新能源车型中唯一一款上险量突破4000与6000的新能源SUV。不仅如此，理想ONE还是2020年连续4个月获得新能源SUV销量冠军的车型。作为一个全新的品牌，取得这样的成绩确实说明了具备不一般的实力，那到底是什么呢？

增程式混动，理想并非第一家

关于增程式混动系统的沿用，理想并非是头一个"吃螃蟹的人"。宝马i3s增程版早在2014年间就于美国市场推出。这是一款典型的增程式混动车型，由于当时各种条件的限制，导致首款宝马i3s仅提供了一套电池容量为22.4千瓦时的电池组以及0.647升的2缸发动机，由于此版本的电池容量相当小，所以不得不通过软件将其油箱限制在6.7升，而这些都不是它最大的缺点。它最大的缺点在于：当电池耗尽进入增程模式后，整车的动力性下降的非常严重，车辆的极速也会从160公里/小时下降到120公里/小时。

当然它还有一个别名——碰瓷补贴车，这是由于当时的美国法规限制其在电量高于30%的时候开启增程模式，本身有限的电池容量在增程模式下非常容易出现动力不足的情况，所以这辆车当时选择了合规补贴政策，也就成了名副其实的碰瓷补贴车。

而随后还出现了被称为"不需要充电的电动车"——日产Note E-power以及Velite 5 等等车型，但是都由于各种条件的限制，所以均没有取得很好的销量，而Velite 5也仅是在上海市才被列入了免费牌照，并数量有限。

理想的增程式混动，究竟是过渡产品还是可取技术？

理想ONE的增程式混动系统也是基于以上这样的理念，首先它依旧是一款电动车，具体表现在：理想ONE采用的前后双电机的驱动形式，前电机最大功率为100千瓦，后电机的最大功率为140千瓦，动力综合功率达到了240千瓦，最大扭矩则为530牛·米，纯电续航为180公里。

增程式毫无疑问就是通过内置的发动机帮助车子在电量不足的情况下给电池充电，从而延长车辆的续航里程，而理想ONE内置的是一台1.2升的发动机，以及一个45升的油箱，在增程式下续航里程超过了620公里，相对于纯电车型来说好处就是不用面临续航焦虑，因此这也是受到消费者好评的地方。

当然有人捧，就有人杀。关于理想ONE的增程式有不少人提出疑惑，认为是燃油向纯电过渡的扮演者，并不是可以取代燃油车或是纯电动车型的一种产物。并且有文章提出，理想ONE表面看起来很美，但实际上内部承载的是"大杂烩"。最简单的例子就是理想ONE纯电里程及时在不打折的情况下，当电量所剩不多时，发动机在充电时的油耗也并不低，并且再加上跑高速时较高的能耗，所以并不适合长途游走。

其实这样的言论并不是没有依据支撑，但是就目前想说的是，作为一台中大型SUV，它的驾驶质感，以及是加速性能，并不比纯电车型差，何况它也能上新能源牌，虽然节能性不如小鹏，蔚来等新能源厂商，但是它确实市场反应下来的油耗要比普通燃油车低不少。不可否认，即使有足够的理论说明理想ONE是一种过渡产品，但是它依旧解决了纯电车续航的焦虑问题，以及燃油车油耗高的问题。

定价30万+的高性价比？

国产特斯拉Model Y的售价为33.99万起，相比较之前的预售价已经降低了10多万，而理想作为一个新生车企，除了全系仅有一个车系之外，售价更是高达32.80万元，在特斯拉用户下沉的同时，而理想却在朝着更高端的市场进发，30万左右的售价，已经完全可以买一台豪华车型，那么作为一款新车型，何来吸引力，何来性价比？

当然我们得从配置来看，作为一款中大型SUV,内饰配备了四块液晶大屏幕，其中由12.3英寸的液晶仪表盘，16.2英寸的中控屏幕以及12.3英寸副驾驶娱乐屏组成的贯穿式屏幕，显示出非常强的科技感，同样也是在这个价位的独一份。除此之外，新车的主被动安全配置又十分丰富，车道偏离预警，以及车道保持，道路识别系统以及主动刹车等均为标配，可以说，即使产品力比较单一，但是它真正的实现了入门即高配。

而在舒适性配置部分，理想ONE的实力依然不可小觑。座椅的通风加热，以及后排座椅的加热功能均有提供，两款车也均提供了独立的后排空调和车载空气净化器等，对于车内成员的照顾体现的无微不至。

但是据说该车的悬架调教并不是非常出色，比如坐在后排的乘客能明显感受到来自底盘的震动以及颠簸。除此之外，NVH的表现也差强人意，当然这有点鸡蛋里挑骨头，因为本身足够安静，所以对于噪音的敏感度会被放大。总体来说理想ONE并不是一台十分完美的车，它也有不少的缺点。

总结：理想ONE显然还是一台新能源车型，出色的动力，静谧的行驶感受等。所以尽管饱受争议，但是销量证明它还是取得了市场的认可。至于这台车能不能买，我想答案还是得看自己的需求，如果有较好的充电环境，以及大部分时间都是在市区行驶，这台车还是足够令人满意，当然谈到保值率，以及可靠性，作为一款刚上市一年左右的新车，可能要经历的还有很多，现在谈保值率和可靠性还言之过早，但事实是，它解决了传统燃油车向新能源车转型时存在的痛点现象。